大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热气球飞艇的构造教案的问题，于是小编就整理了3个相关介绍热气球飞艇的构造教案的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞艇的构造原理
2. 飞艇的简介
3. 飞艇艇身内部构造

1、飞艇的构造原理

飞艇的飞行原理是“利用空气密度差异所产生的浮力飞行”。

飞艇的飞行原理是利用空气密度差异所产生的浮力飞行。飞艇的飞行原理是“利用空气密度差异所产生的浮力飞行”。飞艇之所以能够飞行，主要是依靠飞艇气舱内储存的气体，一般以氢气、氦气为主。

飞艇的原理：飞艇的升降是利用密度比空气小的气体冲入艇身，相同体积的轻质气体排开体积较重的空气，从而在空气中产生浮力（阿基米德定律）。飞艇的行驶也是依靠螺旋桨的拉力或推力，靠方向舵掌握前进方向。

吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。

飞艇中充满比空气密度小的气体，跟充满氢气的气球一样，会缓缓升到天上，当到一定高度空气稀薄得跟飞艇中气体密度差不多时才会停止上升。

2、飞艇的简介

发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。 一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。

飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但飞艇的商业飞行仍有发展。

运输简便是它的第三大优点；遥控飞艇是由多个部件拼装在一起的（分为气囊、吊仓和尾翼三大部分），不飞的时候体积很小，一辆夏利或小面就可拉走，一辆中巴可连人员带气瓶带飞艇全部拉走，进行多日、多地点的行动飞行。

兴登堡号飞艇（LZ 129 Hindenburg），航空器注册编号为D-LZ 129，是一艘德国的大型载客硬式飞艇和兴登堡级飞艇的主导舰船。该系列是世界上最长的飞行器，并且是体积最大的飞艇型号。

3、飞艇艇身内部构造

②半硬式飞艇：气囊构造与软式飞艇相似，但在气囊下部增加刚性的龙骨梁，组成半硬式飞艇的艇体。这种结构增加了艇体的刚度，吊舱、推进装置和系留点与艇体连接较为方便。

硬式飞艇的内部由龙骨骨架构成，以ZeppelinNT飞艇为例，内部骨架由三根铝合金龙骨，12个三角形碳纤维框架，以及用于加强、支撑用的芳纶纤维缆绳组成。

巨型飞艇具有传统的外形，它的硬骨架由钛合金和“凯芙拉”型复合材料制造的肋骨和桁条组成。飞艇内部辟有各种舱位，可载运100吨货物、350名旅客和45名乘务员。

看看中国的“灯笼”结构，就知道“硬式飞艇”内部的大体结构了。将一个用轻质材料制作骨架、蒙皮的密封的灯笼，内部充入氦气、氢气，不就是一架“硬式飞艇”的浮力装置了吗。

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